當液壓折彎機出現上下不同步時(shí)，我們要如何操作？

　　安徽中德機床所生產(chǎn)的液壓折彎機已經(jīng)進(jìn)過(guò)多次的改進(jìn)，讓購買(mǎi)者買(mǎi)的放心，用的安心，當然我們還會(huì )不斷研究及創(chuàng )新，讓此產(chǎn)品質(zhì)量得到更大一步的提升。還有很多新用戶(hù)可能還不是很了解這款機床，下面就跟著(zhù)小編來(lái)深入了解下吧。
　　液壓折彎機采用全鋼焊接結構，具有足夠的強度和剛性，液壓上傳動(dòng)滑塊同步機構采用扭力軸強迫和機械檔塊，穩定可靠斜楔式的撓度補償結構?；瑝K行程有機動(dòng)快速調節，有手動(dòng)調節，計數器顯示，后擋料采用機動(dòng)快速調節，手動(dòng)微調，計數器顯示。
　　其工作滑塊：
　　1.本機器采用液壓電氣控制，滑塊行程可任意調節，并具有點(diǎn)動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)等動(dòng)作規范，采用點(diǎn)動(dòng)規范可方便地進(jìn)行試模和調整。
　　2.上動(dòng)式折彎機設計，雙油缸同時(shí)工作，操作平衡、方便、安全。
　　3.在下死點(diǎn)有保壓延時(shí)功能，確保工件精度。
　　4.折彎角度精度引用標準JB/T22572-1999 國家標準
　　5.有慢速下降控制的功能，操作者能更好地控制工件。
　　液壓折彎機上下不同步的原因及解決辦法
　　1、從活塞缸本身分析
　　主要是活塞缸本身具有內泄漏現象,即活塞與油缸之間的間隙偏大導致泄漏,而左右兩缸內泄漏量又不完全相同,從而使兩缸的運動(dòng)速度不同。
　　2、從進(jìn)油管路分析
　　在液壓折彎機快速下降時(shí),一方面由油泵通過(guò)同步閥向油缸供油,另一方面是由機頂油箱1靠自然高度差通過(guò)單向閥2向油缸進(jìn)油,這兩路油共同向油缸上腔供油,使油缸達到快速下降的目的,由于通過(guò)同步閥后的閥路中流量近似相等,所以只考慮從油箱通過(guò)單向閥2流進(jìn)油缸3的流量情況。對于兩單向閥進(jìn)油口壓力,P1可認為是大氣壓力,所以是相等的。在P1相同的情況下,P2越小P越大,流過(guò)單向閥的流量Q也就越大。由前述可知兩液壓缸啟動(dòng)時(shí)不會(huì )完全同步,所以?xún)筛咨锨坏膲毫2也不相同,兩單向閥前后壓差也不會(huì )相同,因而從油缸經(jīng)過(guò)單向閥流進(jìn)兩缸的流量也不相同,因而也導致兩缸運動(dòng)不同步。
　　3、從回油管路來(lái)分析
　　也就是液壓折彎機快速下降時(shí)回油路上的運動(dòng)阻尼不相等而使活塞下腔的背壓存在差異,所以?xún)筛谆亓鞯牧髁坎幌嗟?因而也導致了兩缸快速下降的速度不相等,即不同步。
　　解決辦法
　　1)對于液壓缸來(lái)說(shuō),為了使兩缸內泄漏量相等,一方面盡量使左右活塞、氣缸等零部件的選配精度(包括尺寸精度,位置精度如同軸度、圓度等)一致,另一方面要將兩液壓缸的液壓回路設計得盡可能相同。
　　2)對于進(jìn)油管路來(lái)說(shuō),為了要保證流過(guò)兩單向閥的流量相等,一方面要設法讓活動(dòng)機架的重心在兩缸的幾何中心;另一方面要盡量使活塞與活塞桿之間以及活塞桿與端蓋之間的機械阻尼相近,以確保兩活塞缸快速下降時(shí)的機械阻尼相近。
　　3)對于回油管路來(lái)說(shuō),為了要保證兩缸回流的流量相等,就要使回油管路上的回油阻力相近,即管徑、管長(cháng)、管彎數、管彎角度大小要基本一致。
　　4)采用了機械的齒輪齒條傳動(dòng)來(lái)強迫同步。在液壓折彎機連接架上左右裝上齒條,并與裝在機架上的齒輪嚙合,利用齒條作為導向裝置,依靠齒輪與齒條的嚙合進(jìn)行誤差修正,只要齒條與齒輪的制造精度得到保證,折彎機的兩個(gè)工作缸就可達到非常高的同步精度。